mirror of
https://github.com/sartography/demo-process-models.git
synced 2025-02-24 17:38:13 +00:00
109 lines
9.5 KiB
XML
109 lines
9.5 KiB
XML
<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
|
||
<bpmn:definitions xmlns:bpmn="http://www.omg.org/spec/BPMN/20100524/MODEL" xmlns:bpmndi="http://www.omg.org/spec/BPMN/20100524/DI" xmlns:dc="http://www.omg.org/spec/DD/20100524/DC" xmlns:di="http://www.omg.org/spec/DD/20100524/DI" xmlns:spiffworkflow="http://spiffworkflow.org/bpmn/schema/1.0/core" id="Definitions_96f6665" targetNamespace="http://bpmn.io/schema/bpmn" exporter="Camunda Modeler" exporterVersion="3.0.0-dev">
|
||
<bpmn:process id="Process_ysd99re" name="Creating process" isExecutable="true">
|
||
<bpmn:startEvent id="Event_1p01pt4" name="Start">
|
||
<bpmn:documentation>Start</bpmn:documentation>
|
||
<bpmn:outgoing>Flow_0etp6vb</bpmn:outgoing>
|
||
</bpmn:startEvent>
|
||
<bpmn:sequenceFlow id="Flow_0etp6vb" sourceRef="Event_1p01pt4" targetRef="Activity_0aj19wz" />
|
||
<bpmn:task id="Activity_1g92mus" name="Understanding documentation">
|
||
<bpmn:documentation>Try to catch idea</bpmn:documentation>
|
||
<bpmn:incoming>Flow_15wzod5</bpmn:incoming>
|
||
<bpmn:outgoing>Flow_1tdxrup</bpmn:outgoing>
|
||
</bpmn:task>
|
||
<bpmn:sequenceFlow id="Flow_15wzod5" sourceRef="Activity_0aj19wz" targetRef="Activity_1g92mus" />
|
||
<bpmn:task id="Activity_0arutz9" name="Creating proces">
|
||
<bpmn:documentation>Draw something and somethink</bpmn:documentation>
|
||
<bpmn:incoming>Flow_1tdxrup</bpmn:incoming>
|
||
<bpmn:outgoing>Flow_15tmaf4</bpmn:outgoing>
|
||
</bpmn:task>
|
||
<bpmn:sequenceFlow id="Flow_1tdxrup" sourceRef="Activity_1g92mus" targetRef="Activity_0arutz9" />
|
||
<bpmn:endEvent id="Event_0bck6hq" name="End">
|
||
<bpmn:incoming>Flow_15tmaf4</bpmn:incoming>
|
||
</bpmn:endEvent>
|
||
<bpmn:sequenceFlow id="Flow_15tmaf4" sourceRef="Activity_0arutz9" targetRef="Event_0bck6hq" />
|
||
<bpmn:manualTask id="Activity_0aj19wz" name="Browsing documentation">
|
||
<bpmn:documentation>Find proper item or die</bpmn:documentation>
|
||
<bpmn:extensionElements>
|
||
<spiffworkflow:instructionsForEndUser># **Nowy Fiat Panda II za połowę ceny.
|
||
|
||
1. Jako zawodowy mechanik zostałem poproszony o sprzedaż doskonałego autka miejskiego w najlepszej wersji silnikowej oraz optymalnym wyposażeniu.
|
||
2. Samochód był ukochaną zabawką śp. Ojca właścicielki, który przez 11 lat przejechał nim 8000 kilometrów. Nie ma cienie wątpliwości co do autentyczności przebiegu.
|
||
3. Mimo wieku w samochodzie nie występują żadne usterki – nie ma śladu poważniejszej korozji (nawet na wydechu), plastiki są doskonale spasowane, tapicerka czysta w nienagannym stanie.
|
||
4. Ten egz
|
||
|
||
emplarz wyposażony jest w najlepszy silnik ze stajni Fiata dedykowany do segmentu A to jest 1200 cm, 51kW (69 KM). Nie ma on nic wspólnego z wcześniejszym silnikiem 1,2 60 KM. Wyróżnia go elastyczność i bardzo duża trwałość. Przebiegi rzędu 350 tys. w autkach handlowców nie są rzadkością.
|
||
Te silniki nie są wbrew pozorom oszczędne. W trasie tylko bardzo doświadczony kierowca zejdzie poniżej 4,5 litra (4 osoby+bagaż), a zimą w mieście dochodzić prawie do 6l.
|
||
Przyszłemy nabywcy rekomendowałbym założenie najtańsze instalacji LPG – te silniki są do nich stworzone. Dobrze zestrojona da zużycie w mieście około 6,2-6,5 litra czyli około 17 zł na 100 km – na rynku trudno jest znaleźć konkurenta.
|
||
|
||
-----------
|
||
|
||
**
|
||
Wnętrze jest wygodne jak w każdym minivanie dla wysokich osób. Podniesiona konsola jest mega wygodna w mieście – jak zwykle Włosi wykazali się mistrzostwem wnętrza. Plastiki są tanie (ale w tym samochodzie nie mają nawet jednej ryski) i są doskonale spasowane (uwaga! To jest egzemplarz robiony w Polsce, a nie we Włoszech i jego jakość zmontowania oraz materiałów jest nieporównywalna z półfabrykatami samochodopodobnymi składanymi w Italii)
|
||
Panda prowadzi się dobrze, ale w trasie jego maksymalna prędkość nie powinna przekraczać 120-130 km/h. 140 to wyraźnie za dużo ze względu na wrażliwość na wiatr boczny w czasie jazdy w jedną osobę.
|
||
Opisywany model ma proste wyposażenie dzięki czemu nie ma niczego co mogłoby się zepsuć. W szczególności nie ma awaryjnej klimatyzacji podwyższającej spalanie o przeszło litr oraz tylko przednie szyby mają silniki elektryczne (więc nie ma typowych kłopotów z mechanizmem podnoszenia z tyłu). W tym modelu jest zamontowane najmniej awaryjne wspomaganie kierownicy (City) – rzecz którą uwielbia każda kobieta – zwłaszcza na miękkiej drodze.
|
||
Samochód ma znane wady fabryczne, które często spotykam w praktyce. Nabywca ma gwarancje, że między 170-200 tys. km padnie zarówno alternator jak i rozrusznik. Po 220 do wymiany będzie tłumik końcowy – ale lepiej jest wymienić wtedy cały wydech. Przy nieuważnej jeździe z dużą prędkością po dziurawych drogach na pewno zostanie uszkodzona tuleja lub sworzeń wahacza przedniego. Albo jedno i drugie. Przeciążenie bagażnika więcej niż o 100 kg + dziurawa droga to konieczność wymiany tylnych amortyzatorów.
|
||
W częściach zamiennych (eksploatacyjnych) samochód jest ekstremalnie tani i w Europie nie ma żadnego konkurenta. Przykładowo dobrej jakości wahacz przedni to 100-200 zł.
|
||
Karoseria jest wyjątkowo solidnie ocynkowana (ponieważ jest to polska wersja). W tym egzemplarzu jest delikatna rysa na prawych drzwiach – tak płytka, że rekomendowałbym jej spolerowanie lub zamaskowanie jej co najwyżej kredkę kolorującą.
|
||
Podsumowując
|
||
Jest to fabrycznie nowy samochód sprzed 11 lat. Serwisowany pieszczotliwie (przesadnie) był ukochaną zabawką starszego Pana. Ze względu na wiek prewencyjnie wymieniliśmy akumulator na nowy – stary nie przetrzymałby zimy. Opony są w bardzo dobrym stanie, ale za 2 lata jednak ze względu na wiek wymieniłbym je na dobrej jakości opony wielosezonowe. Koszt około 700 zł – na dziś nie ma takiej konieczności.
|
||
**Samochód niewątpliwie nie jest do ścigania **– to tego są fajniejsze wersje Pandy na przykład 100HP z ciekawie zestrojonym układem kierowniczym i kosztownym, awaryjnym silnikiem. *Oszczędniejszy jest świetnie narysowany JTD (wysokoprężny), ale bardzo łatwo jest trafić na egzemplarz po bolesnych przejściach – naprawa jest zazwyczaj nieopłacalna.
|
||
Zatem jest to spokojny, miejski osiołek, do obrzydliwości bezawaryjny, ekstremalnie tani w częściach i ubezpieczeniach. Sylwetka jest dyskusyjna – niektórzy twierdzą, że szpetna jak sumienie komunisty. Osobiście nie podzielam tego zdania, ponieważ nawet jeżeli rysunek bryły nie jest mistrzostwem świata, to fenomenalna widoczność 360 stopni + komfort miejsca za kierownicą sprawia, że gdybym potrzebował małego, sprytnego autka to byłby to bez wątpienia samochód pierwszego wyboru. Za zł kupujecie mnóstwo niezawodnej frajdy z jazdy.
|
||
Telefon do mnie 603 598 028 (Tadeusz Lis), a telefon do właścicielki 502 742 112 (Monika). W sprawach technicznych (np. założenie gazu lub radia) proszę dzwonić do mnie, a obejrzenie autka na Żoliborzu - do Moniki. Ze względu na spore zainteresowanie proszę z wyprzedzeniem wpisać się na listę – właścicielka jest trudno dostępna ze względu na pracę. Cena nie podlega żadnej negocjacji. Samochód ma ważny przegląd techniczny i ubezpieczenie – szczęśliwy nabywca może od razu ruszać w dowolnie długą trasę.*
|
||
|
||
|
||
</spiffworkflow:instructionsForEndUser>
|
||
</bpmn:extensionElements>
|
||
<bpmn:incoming>Flow_0etp6vb</bpmn:incoming>
|
||
<bpmn:outgoing>Flow_15wzod5</bpmn:outgoing>
|
||
</bpmn:manualTask>
|
||
<bpmn:dataObject id="DataObject_09xa5ys" />
|
||
<bpmn:dataObject id="DataObject_04q0aqn" />
|
||
</bpmn:process>
|
||
<bpmn:error id="Error_0w11dpf" name="Error_0w11dpf" />
|
||
<bpmn:escalation id="Escalation_1vq2cfc" name="Escalation_1vq2cfc" />
|
||
<bpmndi:BPMNDiagram id="BPMNDiagram_1">
|
||
<bpmndi:BPMNPlane id="BPMNPlane_1" bpmnElement="Process_ysd99re">
|
||
<bpmndi:BPMNShape id="Event_1p01pt4_di" bpmnElement="Event_1p01pt4">
|
||
<dc:Bounds x="-248" y="52" width="36" height="36" />
|
||
<bpmndi:BPMNLabel>
|
||
<dc:Bounds x="-243" y="33" width="25" height="14" />
|
||
</bpmndi:BPMNLabel>
|
||
</bpmndi:BPMNShape>
|
||
<bpmndi:BPMNShape id="Activity_0arutz9_di" bpmnElement="Activity_0arutz9">
|
||
<dc:Bounds x="225" y="30" width="100" height="80" />
|
||
<bpmndi:BPMNLabel />
|
||
</bpmndi:BPMNShape>
|
||
<bpmndi:BPMNShape id="Event_0bck6hq_di" bpmnElement="Event_0bck6hq">
|
||
<dc:Bounds x="387" y="52" width="36" height="36" />
|
||
<bpmndi:BPMNLabel>
|
||
<dc:Bounds x="395" y="33" width="20" height="14" />
|
||
</bpmndi:BPMNLabel>
|
||
</bpmndi:BPMNShape>
|
||
<bpmndi:BPMNShape id="Activity_1hlbgg6_di" bpmnElement="Activity_0aj19wz">
|
||
<dc:Bounds x="-160" y="30" width="100" height="80" />
|
||
</bpmndi:BPMNShape>
|
||
<bpmndi:BPMNShape id="Activity_1g92mus_di" bpmnElement="Activity_1g92mus">
|
||
<dc:Bounds x="8" y="30" width="100" height="80" />
|
||
<bpmndi:BPMNLabel />
|
||
</bpmndi:BPMNShape>
|
||
<bpmndi:BPMNEdge id="Flow_0etp6vb_di" bpmnElement="Flow_0etp6vb">
|
||
<di:waypoint x="-212" y="70" />
|
||
<di:waypoint x="-160" y="70" />
|
||
</bpmndi:BPMNEdge>
|
||
<bpmndi:BPMNEdge id="Flow_15wzod5_di" bpmnElement="Flow_15wzod5">
|
||
<di:waypoint x="-60" y="70" />
|
||
<di:waypoint x="8" y="70" />
|
||
</bpmndi:BPMNEdge>
|
||
<bpmndi:BPMNEdge id="Flow_1tdxrup_di" bpmnElement="Flow_1tdxrup">
|
||
<di:waypoint x="108" y="70" />
|
||
<di:waypoint x="225" y="70" />
|
||
</bpmndi:BPMNEdge>
|
||
<bpmndi:BPMNEdge id="Flow_15tmaf4_di" bpmnElement="Flow_15tmaf4">
|
||
<di:waypoint x="325" y="70" />
|
||
<di:waypoint x="387" y="70" />
|
||
</bpmndi:BPMNEdge>
|
||
</bpmndi:BPMNPlane>
|
||
</bpmndi:BPMNDiagram>
|
||
</bpmn:definitions>
|